De réir sonraí a d'eisigh Innéacs Lastais Mhuir Bhailt (FBX), thit an t-innéacs lasta coimeádán idirnáisiúnta ó ardleibhéal $10996 ag deireadh 2021 go $2238 i mí Eanáir na bliana seo, laghdú iomlán 80%!
Léiríonn an figiúr thuas comparáid idir na buaicrátaí lasta ar mhórbhealaí éagsúla le 90 lá anuas agus na rátaí lasta in Eanáir 2023, agus thit rátaí lasta ó Oirthear na hÁise go hIarthar agus Oirthear na Stát Aontaithe níos mó ná 50% araon. .
Cén fáth a bhfuil an t-innéacs lasta farraige tábhachtach?
Cad é an fhadhb atá leis an titim ghéar ar rátaí lasta farraige?
Cad iad na nithe a spreag na hathruithe ar an innéacs ar thrádáil eachtrach thraidisiúnta agus ar ríomhthráchtáil trasteorann inár gcatagóirí spóirt agus aclaíochta?
01
Baintear amach an chuid is mó den trádáil dhomhanda trí lasta farraige le haghaidh tarchur luacha, agus tá na rátaí lasta skyrocketing le blianta beaga anuas tar éis damáiste tubaisteach a dhéanamh don gheilleagar domhanda.
De réir staidéar 30 bliain ón gCiste Airgeadaíochta Idirnáisiúnta (CAI) a chlúdaíonn 143 tír agus réigiún, tá tionchar ollmhór ag rátaí lasta mara ardaithe ar bhoilsciú domhanda.Nuair a bheidh rátaí lasta farraige faoi dhó, méadóidh an ráta boilscithe 0.7 pointe céatadáin.
Ina measc, beidh mothú níos láidre ar bhoilsciú de bharr rátaí lasta mara ag ardú i dtíortha agus réigiúin atá ag brath go príomha ar allmhairí agus a bhfuil leibhéal ard comhtháthú slabhra soláthair domhanda acu.
02
Léiríonn an titim ghéar ar rátaí lasta mara dhá shaincheist ar a laghad.
Ar an gcéad dul síos, tá laghdú tagtha ar éileamh an mhargaidh.
Le trí bliana anuas, mar gheall ar chreach an eipidéime agus difríochtaí i mbearta rialaithe, léirigh roinnt earraí (cosúil le folláine tí, obair oifige, cluichí, etc.) staid ró-sholáthair.Chun freastal ar riachtanais na dtomhaltóirí agus gan a bheith scoitheadh ag iomaitheoirí, deifir ceannaithe chun stoc suas roimh ré.Is é seo an chúis is mó leis an ardú i bpraghsanna agus costais loingseoireachta, agus freisin ró-íditheach éileamh an mhargaidh roimh ré.Faoi láthair, tá fardal fós sa mhargadh agus tá sé sa tréimhse imréitigh deiridh.
Ar an dara dul síos, ní hé praghas (nó costas) an t-aon fhachtóir a chinneann an méid díolacháin a thuilleadh.
Go teoiriciúil, tá costais iompair ceannaitheoirí thar lear nó díoltóirí ríomhthráchtála trasteorann ag titim, rud is cosúil go maith, ach i ndáiríre, mar gheall ar an "níos lú manach agus níos mó Congee", agus dearcadh Doirbh na dtomhaltóirí i leith ionchais ioncaim. , laghdaítear leachtacht an mhargaidh earraí agus tráchtearraí go mór, agus tarlaíonn feiniméin neamh-indíolta ó am go ham.
03
Níl costais loingseoireachta ag ardú ná ag titim.Cad eile is féidir linn a dhéanamh chun táirgí folláine a onnmhairiú?
Ar dtús,táirgí spóirt agus aclaíochtaní hamháin táirgí atá ag teastáil, ach freisin ní tionscal luí na gréine.Níl na deacrachtaí ach sealadach.Chomh fada agus a leanfaimid orainn ag forbairt táirgí a fhreastalaíonn ar riachtanais na dtomhaltóirí, agus a úsáideann bealaí cuí le haghaidh ardú céime agus díolacháin, beidh aisghabháil luath nó mall.
Ar an dara dul síos, ba cheart straitéisí forbartha táirgí agus bealaí margaíochta éagsúla a ghlacadh do mhonaróirí, do cheannaithe branda, do dhíoltóirí ríomhthráchtála, agus do chuideachtaí trádála, ag baint leasa iomlán as an tsamhail nua “ar líne + as líne” le haghaidh pleanála agus cur chun feidhme.
Ar an tríú dul síos, le hoscailt theorainneacha na tíre, tá sé intuartha go luath amach anseo, go dtiocfaidh radharc na sluaite ag taispeántais san am atá thart arís.Ba cheart do chuideachtaí agus cumainn taispeántais tionscail níos mó tacaíochta a sholáthar do dhuga beacht idir fiontair agus ceannaitheoirí.
Am postála: Bealtaine-15-2023